Når ophuggeren rydder køretøjet fra det bugserede (bugserede) køretøj, anvender det normalt to metoder: støtte og træk. Støtten er at bruge armen på ophuggeren til at løfte bilen og trække den. Slæbning er det hårde træk, som folk ofte siger, det vil sige, at ophuggeren bliver fastkablet af traileren.
Ophuggerens nedhugningsevne skal opfylde følgende to betingelser:
(1) Bærearmens vægt er ikke mere end ophuggerens nominelle løftevægt, og efterhånden som armen forlænges, reduceres løftevægten gradvist.
(2) Den nominelle holdekvalitet må ikke overstige dens maksimale totalmasse. Det vil sige, at den samlede masse af det transporterede køretøj ikke må overstige ophuggerens maksimale totalmasse. For eksempel i 5140TQZ ophuggeren må den samlede masse af køretøjet, der transporteres i det første trin, ikke overstige 14 tons, og det er nødvendigt at se, om vægten af støttearmen er inden for det nominelle løftemasseområde.
Slæbekapaciteten af ophuggeren er relateret til den maksimale samlede masse og motoreffekt for ophuggeren. Artikel 3.6 i GB7258 "Sikkerhedstekniske betingelser for drift af motorkøretøjer" foreskriver, at den specifikke effekt af et motorkøretøj ikke må være mindre end 4,8 kW/t, og ophuggerens evne til at blive slæbt skal være i overensstemmelse med denne regel. For eksempel en 5140TQZ ophugger med en maksimal totalmasse på G=14000kg og en motoreffekt på 132 kW, så skal slæbekvaliteten G* for ophuggeren overholde: G+G* Mindre end eller lig med 132 /4,8X1000, dvs. G* Mindre end eller lig med 13500 kg.
Det kan ses af ovenstående resultater, at da chassisets design anses for at matche motorens belastning, er den modificerede vraghugger stort set den samme som trækkraften. Af sikkerhedsmæssige årsager bør det bruges i overensstemmelse med denne forskrift.
